Chaque jour, environ 2 500 bagages disparaissent quelque part dans le monde entre l’enregistrement et le tapis de récupération. C’est ce que révèle le rapport annuel « Baggage IT Insights » publié fin juin par SITA, le grand fournisseur mondial de technologies pour le transport aérien, qui dresse le bilan de l’année 2025. Bonne nouvelle globale, mauvaise nouvelle pour les voyageurs européens : si la situation s’améliore nettement dans le monde, le Vieux Continent reste à la traîne.
Un taux de bagages mal gérés en baisse constante
Selon SITA, 24 millions de bagages ont été perdus, endommagés ou livrés en retard en 2025 dans le monde, contre 30 millions en 2024, soit une baisse de 19 % en un an. Rapporté au nombre de passagers, le taux tombe à 4,9 bagages mal gérés pour mille voyageurs, en recul de 23 % sur la même période. Sur longue durée, la tendance est spectaculaire : depuis 2007, ce taux a chuté d’environ 75 %, alors même que le trafic aérien mondial a doublé sur la période. Les compagnies et les aéroports investissent depuis des années dans le suivi électronique des bagages, avec des résultats désormais mesurables.
L’Europe, mauvaise élève du transport aérien
C’est le point noir du rapport : l’Europe affiche le pire taux de toutes les régions du monde, avec plus de 10 bagages mal gérés pour mille passagers, soit deux à trois fois plus que la moyenne mondiale. À l’inverse, la zone Asie-Pacifique se distingue comme la plus performante, avec seulement 3 à 3,5 bagages problématiques pour mille voyageurs, portée par des infrastructures aéroportuaires plus récentes. Entre les deux, le Moyen-Orient et l’Afrique se situent autour de 5 à 6 pour mille. Pour un continent qui concentre certains des plus grands hubs de correspondance au monde, ce retard européen illustre la difficulté à absorber des volumes de correspondances très denses sur des infrastructures parfois anciennes.
Un coût économique loin d’être anodin
Au-delà de la gêne pour les passagers, la mauvaise gestion des bagages a un prix : 6,3 milliards de dollars de coûts pour les compagnies aériennes en 2025, avec un coût moyen estimé à 260 dollars par bagage mal géré (recherche, transport, indemnisation, traitement des réclamations). Une image utilisée par les experts du secteur pour marquer les esprits : un seul bagage perdu suffirait à effacer le profit dégagé par 30 sièges d’avion. Un rappel que la logistique bagages, souvent invisible pour le voyageur, pèse directement sur la rentabilité des compagnies, dans un secteur où les contrats d’assurance voyage jouent un rôle croissant pour couvrir les conséquences financières côté passager.
Comment limiter les risques quand on voyage
- Privilégier les vols directs ou les correspondances longues plutôt que les créneaux serrés, sources principales d’erreurs de tri.
- Étiqueter sa valise à l’intérieur comme à l’extérieur, avec un moyen de contact à jour.
- Glisser un traceur Bluetooth dans le bagage pour suivre sa localisation en temps réel.
- Garder objets de valeur, documents et effets essentiels en bagage cabine.
- En cas de perte, déclarer l’incident avant de quitter la zone de livraison des bagages, condition souvent indispensable pour être indemnisé.
Pour organiser un déplacement en limitant ces risques, notamment sur les correspondances complexes, l’accompagnement d’une agence de voyages reste une option pour sécuriser les enchaînements de vols les plus sensibles, en particulier via les hubs européens les plus engorgés.
Questions fréquentes
Combien de bagages sont perdus ou mal gérés chaque jour dans le monde ?
Environ 2 500 bagages par jour en moyenne en 2025, soit 24 millions sur l’année selon le rapport SITA, un chiffre en baisse de 19 % par rapport à 2024.
Pourquoi l’Europe est-elle moins performante que les autres régions du monde ?
Le taux européen dépasse 10 bagages mal gérés pour mille passagers, contre 3 à 3,5 en Asie-Pacifique, une différence liée notamment à la densité des correspondances sur des infrastructures aéroportuaires plus anciennes.
Que faire en cas de bagage perdu à l’aéroport ?
Il faut signaler la perte immédiatement au comptoir de la compagnie avant de quitter la zone de livraison des bagages, condition généralement nécessaire pour ouvrir un dossier d’indemnisation.
Sources
- Air Journal – En 2025, 2 500 bagages perdus chaque jour dans le monde, l’Europe mauvais élève
- L’essentiel – Bagages perdus : 2 500 valises disparaissent chaque jour dans le monde
- Journal de l’Économie – Bagages perdus : comment l’aviation a divisé ses erreurs par quatre en 18 ans
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale
