Navires bas-carbone : six projets français financés pour décarboner le transport maritime

Voile, biométhane, nettoyage de coque par drone ou encore chaînes multi-énergies : six nouveaux projets français viennent d’être retenus pour accélérer la décarbonation des navires. Portée par France 2030 et opérée par l’Ademe, cette deuxième vague de l’appel à projets CORIMER Navire Bas-Carbone mobilise 21,4 millions d’euros et illustre une diversité technologique inhabituelle dans l’industrie maritime.

Lancé début 2025, le dispositif CORIMER vise à faire émerger des solutions françaises capables de réduire les émissions du transport maritime, un secteur encore très dépendant des carburants fossiles. Pour cette seconde relève, dix-sept dossiers avaient été déposés ; six ont finalement été sélectionnés par l’Ademe pour le compte du Secrétariat général pour l’investissement. Avec les trois projets retenus lors du premier tour, ce sont désormais neuf initiatives soutenues au total, pour une enveloppe cumulée de 28,2 millions d’euros.

Une diversité de technologies plutôt qu’un pari unique

Ce qui distingue ce nouveau lot de lauréats, c’est justement l’absence de solution miracle unique. Plutôt que de concentrer les financements sur une seule filière, l’État a choisi de soutenir des approches complémentaires : propulsion vélique, moteurs au biométhane, systèmes de nettoyage de coque par drone sous-marin — une coque encrassée augmentant significativement la consommation de carburant — et architectures multi-énergies combinant plusieurs sources à bord d’un même navire. Un seul des six projets retenus mise sur la propulsion électrique par batterie, signe que la filière explore volontairement plusieurs pistes en parallèle plutôt que de miser sur une technologie dominante.

Parmi les lauréats figure le projet Grain de Sail Shipping, conduit avec les Chantiers de l’Atlantique, déjà connus pour la construction de voiliers géants comme l’Orient Express Olympian. Ce projet mise sur le retour de la voile comme mode de propulsion principal pour le fret maritime, une approche qui séduit de plus en plus d’armateurs soucieux de réduire leur empreinte carbone sans dépendre uniquement de nouvelles motorisations.

Pourquoi la décarbonation maritime devient stratégique

Le transport maritime mondial reste l’un des maillons les plus difficiles à décarboner : il assure l’essentiel des échanges commerciaux internationaux, comme le rappellent les tensions récentes autour du trafic maritime mondial, mais il reste largement propulsé par des carburants lourds. En misant sur des solutions développées et fabriquées en France, l’État poursuit un double objectif : réduire l’empreinte environnementale du secteur et consolider une filière industrielle nationale face à la concurrence internationale, notamment asiatique, sur la construction de navires bas-carbone.

• 21,4 millions d’euros répartis entre six projets lors de cette deuxième relève.
• 17 dossiers déposés, 6 retenus par l’Ademe pour le compte du Secrétariat général pour l’investissement.
• 28,2 millions d’euros au total engagés depuis le lancement du dispositif CORIMER en 2025.
• Technologies soutenues : propulsion vélique, biométhane, nettoyage de coque par drone, chaînes multi-énergies, et un projet 100 % électrique.

Cette stratégie de diversification technologique fait écho à d’autres efforts publics de souveraineté industrielle française, comme le récent Palmarès des Inventeurs 2026, qui distinguait des chercheurs français dans des domaines technologiques variés. Sur le volet de la propulsion, la filière maritime bas-carbone rejoint aussi les réflexions déjà engagées sur la propulsion électrique des petites embarcations, preuve que la transition énergétique du secteur nautique touche désormais tous les segments, du bateau de plaisance au cargo transocéanique.

Les six projets retenus vont désormais entrer en phase de développement, avec des horizons de mise en œuvre variables selon la maturité de chaque technologie. Aucun calendrier précis de mise en service commerciale n’a pour l’instant été communiqué par l’Ademe pour l’ensemble des lauréats, signe que ces innovations restent encore, pour la plupart, au stade de la démonstration industrielle.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que le dispositif CORIMER ?

CORIMER Navire Bas-Carbone est un appel à projets piloté par l’Ademe pour le compte du Secrétariat général pour l’investissement, dans le cadre du plan France 2030. Il vise à soutenir financièrement des solutions françaises innovantes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime.

Quelles technologies sont soutenues par cette deuxième vague de financement ?

Les six projets retenus couvrent plusieurs approches complémentaires : propulsion à la voile, moteurs fonctionnant au biométhane, dispositifs de nettoyage de coque par drone sous-marin, chaînes de propulsion multi-énergies et un projet de propulsion électrique par batterie.

Pourquoi la décarbonation des navires est-elle un enjeu important ?

Le transport maritime assure l’essentiel du commerce international mais reste très dépendant des carburants fossiles lourds. Réduire ses émissions est à la fois un enjeu climatique et un enjeu de compétitivité industrielle pour les chantiers navals français face à la concurrence internationale.

Sources

Ministère de la Transition écologique — communiqué officiel
Mer et Marine
AVEM — Association pour l’Avenir du Véhicule Électrique

Retrouvez d’autres actualités liées à l’industrie navale, à la recherche et l’innovation françaises, ainsi qu’aux résultats des entreprises du secteur sur Lesnewsdunet.

Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale